日産の自動運転技術・プロパイロットは長距離運転の強い味方!

私の乗っている車、セレナハイウェイスター(GFC27)には、プロパイロットという日産の先進安全運転支援技術が搭載されています。

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CMだったり、様々なメディアで誇張表現が過ぎたのか、スッカリと詐術の日産、やっちまったな日産、など様々な揶揄の言葉が聞こえてきますが、実際にプロパイロットを利用してみると、先進安全運転支援技術なしの車に乗りたくなくなります。

プロパイロットってどんな技術?

日産のプロパイロットとは、大きく分けて3つの機能から成り立ちます。

①全車速追従機能

これは、前を走る車の速度に合わせて、自車の速度を調整する機能です。

自車の設定速度が100km・前車が80kmで走行している場合には、前車の80kmに合わせて車速を自動的に落とし追従します。

前車が同一車線から離れたら、設定した速度で定速走行をします。 

システムは、30km〜114kmの間で速度設定が可能です。

f:id:takkux:20181119200838j:plain②ハンドル支援

高速道路を走行し、暫くすると、プッという機械音とともに、運転席前に設けられたディスプレイに映し出された車の両端の車線が緑色になります。この状態になったら、車線中央付近を走行するようにステアリングを制御し、運転者のハンドル操作を支援します。(約50km/h以下では前方に車両がいる場合に作動できます。)

このステアリング制御ですが、システムが作動している事をドライバーに伝えるために常に小刻みにハンドルが動いています。その為、システムに慣れないと少々違和感があると思います。

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③渋滞追従

ステップワゴンに搭載のホンダセンシング(※一部グレード除く)や、ヴォクシー・ノア等のToyota Safety Senseには搭載されていない、渋滞でも前の車に付いていく機能を搭載しています。(2018.11現在 国産Mクラスミニバン対象)

その秘密は、セレナに搭載されている電子パーキングシステム。

これがあることによって、0km発進が可能になり、渋滞時にもよりスムーズで安全な運転に、貢献してくれています。

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使い方は?

使い方は簡単。

まずは、①ハンドルの右側にある青字のPILOTボタンをプッシュ。

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次に、②SET-ボタンをプッシュでプロパイロットの設定が完了です。

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あとは、RES+ボタンを一度押すと+5km早く、SET-ボタンを一度押すと-5kmに設定速度を変えられます。

m.youtube.com

どんな場面で使えるの?

利用できるのは高速道路や自動車専用道路に限られています。

というのも、現状では信号のある下道では強制的にプロパイロットのシステムをストップする設定をしている為です。

プロパイロットのカメラに信号機が映ると、システムが安全面を考慮してプロパイロットシステムを止めます。

なので、現状のプロパイロット1.0では高速道路等での使用とされています。 

メリットは?

高速道路での走行が格段に楽になります。

80〜100kmでの巡航速度での移動はもちろん、0〜30km程度での渋滞時の走行も車が自動的に車速の調整やハンドル支援(ドライバーはほぼステアリングに手を添えるだけ)を行ってくれるので、肉体的にも精神的にもとても楽になります。

デメリットは?

私が乗っているセレナ(GFC27)では、加速や減速が人間の操作に比べぎこちないです。

そして、首都高速道路のようなカーブのきつい区間ではハンドル支援が追いつきません。人間の手でハンドル制御をしないといけないという課題があります。(スバルのアイサイトも同じですが。)

また、自動運転技術を謳っていますが実際には運転支援システムです。運転中は必ずハンドルから手を離さずに注意して運転をしなければなりません。

プロパイロットを試してみたい

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takkux.hatenablog.com 

最初は違和感たっぷりでも慣れたら本当に便利な機能だと実感できますよ。

進化したプロパイロット2.0も。

takkux.hatenablog.com

最後に

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